更狠、更杀、更贵 Bugatti Divo 汽车购买指南
以1928年驾驶Bugatti出赛Targa Florio耐久赛的车手Albert Divo为名并致敬的限量版本。标榜更轻、更灵活,同时拥有更高下压力与有助于升操控表现的新空力设计。动力仍为8.0升W16四涡轮增压汽油引擎,1500匹/163.2公斤米输出也保留。为品牌110周年的限量40辆版本,售价为二辆Chirom售价、也就是500万欧元起跳,已售罄。

不用多做解释,相信只要提及Bugatti,现在所有车迷最先联想到的字彙,应该不脱「山猪」、「极速」、「最快」等等,但是Bugatti在準备迎接2019年即将到来的110周年品牌纪念前,决定以一辆打破制式印象、同时挑战自我的限量纪念车型做为代表做,而Divo便应孕而生。

要说到比Chiron更「厉害」的进阶车型,首先当然不能忘记以其为基础进化而来的Chiron Sport,Bugatti为满足较倾向操控手感的买家,于今年3月先推出了减轻18公斤、换上悬载阻尼硬度提升10%,并且强化转向及扭力分配相关电子及机械结构后的Chiron Sport,改进后在自家位于义大利的Nardo Handling Circuit赛道上测出比Chiron少了5秒的单圈成绩,动态表现提升幅度已经让人相当有感。但显然,Bugatti对于这样的成绩仍不满意。

以1928-1929年驾驶Bugatti出赛Targa Florio耐久赛的车手Albert Divo为名并致敬的限量版本:Bugatti Divo,首先在外观上就有着极多的更动;车头超大C字样LED日行灯与窄到几乎成缝的头灯组成,配合空气力学考量及再提升冷却效率而修改的超大下气坝,已经让肃杀之气更为震摄人心,前保桿左右两侧、侧裙前端及后端形成的「Air Curtain」导流板,同样是为增进、导引气流所设计,就连前保桿上缘、两侧、前叶子板上方所增加的导气孔或是鲨鱼鳃式的设计,也皆为符合散热、引流或是分流而来,还能保持轮胎与煞车温度保持在最佳状态,而不只是为营造气势或美观好看而己。

轻量化轮圈、车侧气流导引设计与代表法国国籍的三色彩绘,突显Divo的非凡定位。

视线来到车尾,几乎完全重新打造的线条用意相同,从巨幅的可动式碳纤维尾翼到后保桿左右两侧的导流孔以及下方的分流器,还有独特透过后格栅的44个鯺片设计出的3D样式LED尾灯等等,每一项设计都加强了吸气、引流、散热或导流等功用,就连车顶线条也因应气流效应而改变,增加进气口以利引擎拥有更好的进气效率与温度管理,这些改变也让Divo拥有最大达456公斤的下压力,比Chiron再多出90公斤。同时,这些空力套件的修改与增加并没有因此为Divo增加负重,反而在轻量化材质并採用轻量化高钢性轮圈、改变音响系统及减少隔音材料之后,让Divo比Chiron再减轻了35公斤。

除了空力套件的更改之外,更重要的「下盘功力」自然不能被轻忽,Bugatti为Divo重新调整了整套悬载系统阻尼、弹簧、机械几何等设定,前后轮的倾角、前束等同样重新做设定,配合转向与扭力分配机件及电子配备的修正,让弯道最大横向G值提升到1.6G(Chiron为1.5G),Nardo Handling Circuit赛道实测成绩较Chiron减少8秒之多,实力惊人。

内装除减少隔音材质与採用更轻量设计的音响系统外,更重要的是没有第二把钥匙。

当然原厂也提及,由于Divo追求的是极致操控表现,而非原本的极速倾向,因此虽然动力部分仍然保留8.0升W16四涡轮增压汽油引擎、1500匹/163.2公斤米输出,但是极速「仅」可达380km/h,也没有提供第二把钥匙进入Top Speed模式,不过很显然,挂着「限量」、「纪念」以及大幅度再进化的动态表现,让40位金字塔顶端买家更为心动,即便未税报价高达500万欧元,等同于两辆Chiron的售价,也已经在圆石滩亮相之际便完全售罄,多数人唯一能看到的,或许只能从影片中感受Divo的震撼力了。

更狠、更杀、更贵 Bugatti Divo was last modified:八月 29th, 2018 by Yushiangdivobugattichiron设计限量成绩
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